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销量下挫工厂暂停 起亚和现代发展遇阻

时间:2019-03-30 15:03:22 浏览:193

  而现代汽车旗下北京现代和东风悦达起亚,从进入中国市场之初,就主打性价比路线,在产品配置和经济性上下功夫。因此在2000年北京现代刚进入中国市场时,凭借伊兰特、索纳塔等经济车型占据了一定的市场,迎合了不少追求性价比的中国消费者。

  韩系车过于依赖中国市场,产能出现过剩,均在谋求快速向新能源汽车转型

  起亚的“兄弟企业”北京现代的日子也不好过。两个月前,有国内媒体报道称,北京现代一工厂正在进行大规模裁员,预计2000人将丢掉工作。

  对于现代早期的成功,汽车行业分析师张啸林表示,2002年到2011年间,中国汽车市场的竞争还没那么激烈,进口车贵,国产车选择少,消费者需求有很大的缺口,因此快速扩张产品线便有机会获得较大的销量提升。

  而更重要的是,中国市场的下跌也与其在全球市场的表现息息相关。2017年现代汽车全球销量为725万辆,中国市场占比为15.7%;2018年销量为740万辆,中国市场占比约为15.6%。不少专家认为,中国市场是拉动以现代起亚集团为主体的韩系车崛起的关键。随着中国市场销量急剧下滑,现代起亚集团的全球表现也在衰退。

  因此这也成为现代集团极力推进中国化战略的原因。在销量表现不佳的情况下,现代在华两大合资品牌仍在不遗余力地推进本土化步伐。

  销量下挫工厂暂停 起亚和现代发展遇阻

  数据显示,2013-2016年,北京现代连续4年销量破百万辆,但在2017年降至82万辆。2018年销量进一步下落,仅为79万辆,同比下滑3.7%,完成年度90万辆销量目标的87%。

  转型新能源步伐加快

  有分析人士指出,以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车销量下滑本质上是受到现代在华整体销售和产品策略的影响。

  而北京现代的新能源推进计划同样在加快。2016年北京现代发布“新能源战略-NEW计划”,同时推出了首款新能源混动车型——第九代索纳塔HEV;2017年北京现代发布首款合资纯电动车型新伊兰特EV,补贴后售价仅11万元;2018年北京现代发布全新索纳塔插电式混动车型PHEV,就此完成了EV、HEV、PHEV三大品类产品布局;2019年北京现代计划推出3款新能源新品——昂希诺EV、菲斯塔EV、领动PHEV。

  对于在中国市场生存的合资品牌来说,产品投放和市场定位成为困扰其中大多数品牌的难题。

  实际上,在经历了2018年中国车市28年来首个负增长的情况下,裁员、停工的消息并不鲜见,福特、通用等汽车集团在华都受到一定影响,现代集团也并非个例。汽车行业分析师张恒对新京报记者表示,汽车市场的好坏受很多条件的影响,看准消费者的需求、快速反应才是获胜的关键。

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