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补贴退坡50%车企应对各异 客车板块股价集体跳水

时间:2019-03-30 14:06:20 浏览:200

  各家新能源车企应对各异

  值得一提的是,与2018年的新能源汽车补贴政策相仿,《通知》里明确设置了三个月的过渡期(2019年3月26日至2019年6月25日)为过渡期。过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。

  250公里以下取消补贴

  相比去年的新能源汽车补贴政策,今年的退坡力度有增无减。以纯电动乘用车为例,《通知》显示,续驶里程在250公里至400公里之间(含250公里)的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元,补贴退坡60%;而续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,2018年可享受补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。

  (来源:证券日报)

  据比亚迪汽车方面表示,比亚迪新能源车型同样不涨价。此外,小鹏汽车方面称,旗下G3车型在过渡期内不涨价,即使是过渡期内下定过渡期后交付依旧按照过渡期价格计算;前途汽车则表示,前途K50按照2018年最高国补和地方补贴标准,补贴后全国统一售价为68.68万元。

  值得注意的是,《通知》要求,从2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。

  事实上,早在2月25日,威马汽车就发布了一则保价优选直通车的公告。据公告显示,如退坡差额大于1万元,公司将补贴超出1万元的部分,其余差额由厂家承担;而根据蔚来官方发布的消息显示,公司将不会为补贴退填补差价。

  补贴新政发布后,北汽新能源表示补贴新政初期或带来较大压力,不排除产品价格调整。而据吉利新能源销售人员透露,目前尚未有调整价格的消息。“指导价格不会变,但优惠会酌情减少,相比去年的售价应该会有几千元的上浮。”而据上汽新能源4S店的销售人员表示,补贴新政实施后店内的车型均会涨价。

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